Найчастіші запитання

A:

1. Якщо індикатор живлення драйвера не горить, перевірте ланцюг живлення, щоб забезпечити нормальне живлення.

2. Якщо вал двигуна заблоковано, але не обертається, збільште струм імпульсного сигналу до 7-16 мА, а напруга сигналу має відповідати вимогам.

3. Якщо швидкість занадто низька, виберіть правильний мікрокрок.

4. Якщо спрацював сигнал тривоги приводу, перевірте кількість спалахів червоного світла та зверніться до інструкції, щоб знайти рішення.

5. Якщо виникла проблема з сигналом увімкнення, змініть рівень сигналу увімкнення.

6. Якщо імпульсний сигнал неправильний, перевірте, чи має контролер імпульсний вихід, чи напруга сигналу має відповідати вимогам.

A:

1. Якщо початковий напрямок двигуна протилежний, замініть послідовність підключення фаз А+ та А- двигуна або змініть рівень сигналу напрямку.

2. Якщо провід сигналу керування відключений, перевірте наявність поганого контакту в проводці двигуна.

3. Якщо двигун має лише один напрямок, можливо, неправильний імпульсний режим або неправильний сигнал керування 24 В.

A:

1. Якщо неправильно підключено дроти двигуна, спочатку перевірте їх підключення.

2. Якщо напруга занадто висока або занадто низька, перевірте вихідну напругу імпульсного блоку живлення.

3. Якщо двигун або привід пошкоджений, замініть його новим.

A:

1. Якщо є перешкоди сигналу, будь ласка, усуньте перешкоди та надійно заземліть.

2. Якщо імпульсний сигнал неправильний, перевірте керуючий сигнал і переконайтеся, що він правильний.

3. Якщо налаштування мікрокроку неправильні, перевірте стан DIP-перемикачів на кроковому приводі.

4. Якщо двигун втрачає кроки, перевірте, чи не занадто висока пускова швидкість або чи не відповідає вибір двигуна.

A:

1. Якщо між клемами є коротке замикання, перевірте, чи немає короткого замикання в обмотці двигуна.

2. Якщо внутрішній опір між клемами занадто великий, перевірте його.

3. Якщо до з'єднання між дротами додано надмірну кількість паяння, що призводить до утворення кульки припою.

A:

1. Якщо час розгону та уповільнення занадто короткий, збільште час розгону команди або час фільтрації приводу.

2. Якщо крутний момент двигуна занадто малий, замініть двигун на двигун з більшим крутним моментом або, можливо, збільште напругу джерела живлення.

3. Якщо навантаження двигуна занадто велике, перевірте вагу навантаження та інерцію, а також відрегулюйте механічну конструкцію.

4. Якщо струм керування занадто низький, перевірте налаштування DIP-перемикачів та збільште вихідний струм приводу.

A:

Ймовірно, параметри ПІД-регулятора неточні.

Перейдіть у режим розімкнутого циклу. Якщо тремтіння зникне, змініть параметри ПІД-регулятора в режимі керування із замкнутим циклом.

A:

1. Можливо, проблема виникає в точці резонансу крокового двигуна, будь ласка, змініть значення швидкості двигуна, щоб побачити, чи зменшиться вібрація.

2. Можливо, проблема з контактом дроту двигуна. Будь ласка, перевірте проводку двигуна, чи немає обриву дроту.

A:

1. Якщо виникла помилка підключення проводки енкодера, переконайтеся, що ви використовуєте правильний подовжувач енкодера, або зверніться до Rtelligent, якщо ви не можете використовувати подовжувач з інших причин.

2. Перевірте, чи не пошкоджено енкодер, наприклад, вихідний сигнал.

A:

Наведені вище поширені запитання стосуються переважно поширених несправностей та рішень для крокових двигунів з розімкнутим та замкнутим циклом. Щодо несправностей, пов'язаних із сервоприводами змінного струму, зверніться до кодів несправностей у посібнику користувача сервоприводу змінного струму.