-
Інтегрований сервопривідний двигун IDV750
Серія IDV – це інтегрований універсальний низьковольтний сервопривід, розроблений компанією Rtelligent. Завдяки режиму керування положенням/швидкістю/крутним моментом та інтерфейсу зв'язку 485, інноваційна інтеграція сервоприводу та двигуна значно спрощує топологію електричної машини, мінімізує кількість кабелів та проводів, а також усуває електромагнітні перешкоди, спричинені довгими кабелями. Це також покращує стійкість енкодера до перешкод та зменшує розмір електричної шафи щонайменше на 30%, що дозволяє досягти компактних, інтелектуальних та безперебійних рішень для AGV, медичного обладнання, друкарських машин тощо.
-
Інтегрований сервопривідний двигун IDV400
Серія IDV – це інтегрований універсальний низьковольтний сервопривід, розроблений компанією Rtelligent. Завдяки режиму керування положенням/швидкістю/крутним моментом та інтерфейсу зв'язку 485, інноваційна інтеграція сервоприводу та двигуна значно спрощує топологію електричної машини, мінімізує кількість кабелів та проводів, а також усуває електромагнітні перешкоди, спричинені довгими кабелями. Це також покращує стійкість енкодера до перешкод та зменшує розмір електричної шафи щонайменше на 30%, що дозволяє досягти компактних, інтелектуальних та безперебійних рішень для AGV, медичного обладнання, друкарських машин тощо.
-
Інтегрований сервопривідний двигун IDV200
Серія IDV – це інтегрований універсальний низьковольтний сервопривід, розроблений компанією Rtelligent. Завдяки режиму керування положенням/швидкістю/крутним моментом та інтерфейсу зв'язку 485, інноваційна інтеграція сервоприводу та двигуна значно спрощує топологію електричної машини, мінімізує кількість кабелів та проводів, а також усуває електромагнітні перешкоди, спричинені довгими кабелями. Це також покращує стійкість енкодера до перешкод та зменшує розмір електричної шафи щонайменше на 30%, що дозволяє досягти компактних, інтелектуальних та безперебійних рішень для AGV, медичного обладнання, друкарських машин тощо.
-
Інтегрований сервопривідний двигун IDV50
Серія IDV – це інтегрований універсальний низьковольтний сервопривід, розроблений компанією Rtelligent. Завдяки режиму керування положенням/швидкістю/крутним моментом та інтерфейсу зв'язку 485, інноваційна інтеграція сервоприводу та двигуна значно спрощує топологію електричної машини, мінімізує кількість кабелів та проводів, а також усуває електромагнітні перешкоди, спричинені довгими кабелями. Це також покращує стійкість енкодера до перешкод та зменшує розмір електричної шафи щонайменше на 30%, що дозволяє досягти компактних, інтелектуальних та безперебійних рішень для AGV, медичного обладнання, друкарських машин тощо.
-
Інтегрований кроковий двигун серії IR86/IT86
Серія IR/IT, розроблена компанією Rtelligent, — це інтегрований універсальний кроковий двигун, який ідеально поєднує двигун, енкодер та драйвер в одному компактному блоці. Завдяки кільком доступним режимам керування, він економить місце для встановлення, спрощує підключення та зменшує витрати на оплату праці.
Інтегровані двигуни, побудовані на основі високопродуктивних приводів та двигунів, забезпечують надійну потужність у високоякісній та компактній конструкції. Вони допомагають машинобудівникам мінімізувати займану площу, зменшити кількість кабелів, підвищити надійність, скоротити час підключення двигуна та знизити загальні системні витрати.
-
Інтегрований кроковий двигун серії IR60/IT60
Серія IR/IT, розроблена компанією Rtelligent, — це інтегрований універсальний кроковий двигун, який ідеально поєднує двигун, енкодер та драйвер в одному компактному блоці. Завдяки кільком доступним режимам керування, він економить місце для встановлення, спрощує підключення та зменшує витрати на оплату праці.
Інтегровані двигуни, побудовані на основі високопродуктивних приводів та двигунів, забезпечують надійну потужність у високоякісній та компактній конструкції. Вони допомагають машинобудівникам мінімізувати займану площу, зменшити кількість кабелів, підвищити надійність, скоротити час підключення двигуна та знизити загальні системні витрати.
-
Інтегрований кроковий двигун серії IR42/IT42
Серія IR/IT, розроблена компанією Rtelligent, — це інтегрований універсальний кроковий двигун, який ідеально поєднує двигун, енкодер та драйвер в одному компактному блоці. Завдяки кільком доступним режимам керування, він економить місце для встановлення, спрощує підключення та зменшує витрати на оплату праці.
Інтегровані двигуни, побудовані на основі високопродуктивних приводів та двигунів, забезпечують надійну потужність у високоякісній та компактній конструкції. Вони допомагають машинобудівникам мінімізувати займану площу, зменшити кількість кабелів, підвищити надійність, скоротити час підключення двигуна та знизити загальні системні витрати.
-
Інтегрований приводний двигун серії IR42 /IT42
Серія IR/IT – це інтегрований універсальний кроковий двигун, розроблений компанією Rtelligent, який є ідеальним поєднанням двигуна, енкодера та драйвера. Продукт має різноманітні методи керування, що не тільки економить місце для встановлення, але й забезпечує зручне підключення та економить витрати на робочу силу.
· Режим імпульсного керування: імпульсний та напрямний, подвійний імпульсний, ортогональний імпульсний
· Режим керування зв'язком: RS485/EtherCAT/CANopen
· Налаштування зв'язку: 5-бітний DIP – 31 адреса осі; 2-бітний DIP – 4-швидкісна швидкість передачі даних
· Налаштування напрямку руху: 1-бітний DIP-перемикач встановлює напрямок обертання двигуна
· Керуючий сигнал: односторонній вхід 5 В або 24 В, з'єднання із загальним анодом
Інтегровані двигуни виготовляються з високопродуктивними приводами та двигунами, забезпечують високу потужність у компактному високоякісному корпусі, що може допомогти машинобудівникам скоротити монтажний простір та кабелі, підвищити надійність, усунути час підключення двигуна, заощадити витрати на робочу силу за нижчою вартістю системи.
-
НОВИЙ високопродуктивний інтегрований кроковий двигун IT57-C з керуванням по шині CAN
IT57-C — це високопродуктивний інтегрований кроковий двигун, керований через шину CAN, який також має вбудований S-подібний профіль прискорення/уповільнення. Підтримує такі режими CiA 402: профіль положення (PP), профіль швидкості (PV) та самонаведення (HM). Стандартизований протокол робить всю систему керування стабільнішою та надійнішою, одночасно спрощуючи польове підключення. Він ефективно уникає проблем із перешкодами командних імпульсів, які зазвичай зустрічаються в традиційних імпульсних приводах.
-
НОВИЙ високопродуктивний інтегрований кроковий двигун з керуванням EtherCAT IT57-E
IT57-Eє високопродуктивнимEtherCATкерований кроковий двигун, який також має інтелектуальний контролер руху. Він має вбудований S-подібний профіль прискорення/уповільнення. Підтримує такі режими CiA 402: положення профілю (PP), швидкість профілю (PV) та повернення до початкового положення (HM). Стандартизований протокол робить всю систему керування стабільнішою та надійнішою, одночасно спрощуючи польове підключення. Він ефективно уникає проблем з перешкодами командних імпульсів, які зазвичай зустрічаються в традиційних імпульсних приводах.
-
Кроковий привід із замкнутим контуром польової шини NT60
Кроковий привід 485 fieldbus NT60 базується на мережі RS-485 для роботи за протоколом Modbus RTU. Інтелектуальне керування рухом
функція інтегрована, а за допомогою зовнішнього керування вводом-виводом вона може виконувати такі функції, як фіксоване положення/фіксована швидкість/багато
положення/автоматичне самонаведення
NT60 підходить для крокових двигунів з розімкнутим або замкнутим контуром розміром менше 60 мм
• Режим керування: фіксована довжина/фіксована швидкість/повернення до початкового положення/багатошвидкісний/багатопозиційний
• Програмне забезпечення для налагодження: RTConfigurator (мультиплексний інтерфейс RS485)
• Напруга живлення: 24-50 В постійного струму
• Типові застосування: одноосьовий електричний циліндр, складальна лінія, з'єднувальний стіл, багатоосьова позиціонувальна платформа тощо
-
5-фазний кроковий двигун з розімкнутим контуром серії 28
Порівняно зі звичайним двофазним кроковим двигуном, п'ятифазний кроковий двигун має менший кут кроку. У випадку такої ж структури ротора,
